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首先我們要知道，汽車五金緊固件調質熱處理是在高溫下進行的。為了減少熱處理過程中表面氧化的生成，常常在加熱中加入保護氣氛。如果保護氣氛中含有氧化合物（如甲醇裂解氣體，Rx氣體等），螺栓就有可能在熱處理過程中吸氫，增加螺栓氫脆風險。     

研究表明，實際使用的螺紋五金緊固件在自然環(huán)境下發(fā)生氫脆斷裂的主要是淬火回火的馬氏體系鋼，發(fā)生在屈服強度＞620Mpa，硬度＞31HRC的高強度材料。抗拉強度越高，對氫脆越敏感，材料越容易吸氫，而不容易驅氫。

為防止產生氫脆1000-1300Mpa高強度五金緊固件必須在電鍍后規(guī)范驅氫工藝。驅氫是利用氫在金屬中的可逆性，對氫敏感性材料進行驅氫處理。驅氫時，將電鍍螺栓加熱到一定溫度并保持一段時間，使材料中氫聚集形成氫分子而逸出。驅氫不徹底是引起螺栓氫脆的重要原因之一。造成驅氫不徹底的原因有二，一個是鍍后沒有及時驅氫，二是驅氫時間過短。    

一般認為，當強度達到1050Mpa以上才會發(fā)生氫脆斷裂。GB/T5267.1《緊固件電鍍層》規(guī)定，當心部或表明硬度＞320HV時，應通過實驗對氫脆進行檢驗，并要求進行驅氫。就是說，性能等級10.9級以上的電鍍螺栓，都應該采用低氫工藝并驅氫。從近期國外資料看，汽車五金緊固件發(fā)生氫脆斷裂的強度閾值可能會下降到1000Mpa。    

 金相組織對碳素鋼、合金鋼的氫敏感性影響很明顯。回火馬氏體，上貝氏體（粗），下貝氏體（細），索氏體，珠光體，奧氏體對氫的敏感性依次降低�；鼗瘃R氏體對氫脆的敏感性最強，因此汽車五金緊固件在熱處理時可通過調整熱處理制度，減少回火馬氏體組織的生成。比如，采用等溫淬火就會使發(fā)生氫脆斷裂的閾值提高100Mpa左右，這是因為等溫淬火生成的下貝氏體組織對氫脆的敏感性比回火馬氏體低。    

另外，熱處理的結果對電鍍后的驅氫效果密切相關。淬火形成的殘余應力對氫脆影響明顯。殘余（拉）應力消除得越充分，電鍍后驅氫的效果就越好，螺栓氫脆斷裂的閾值也就越高，這種效應對于超高強度鋼螺栓等五金緊固件尤為明顯。ISO9581《金屬和其他無機覆蓋層減少氫脆風險鋼鐵制品的預處理》就把消除殘余應力處理作為減少氫脆風險的重要措施之一。