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【】連桿螺栓主要用于緊固連接兩個帶有通孔的零件,但是對于才有機(jī)連桿螺栓來說,其是一次性使用的,不允許重復(fù)使用,如果重復(fù)使用連桿螺栓,由于受力較大,螺栓拉長,極易造成軸瓦由于螺栓緊固力量不足而發(fā)生滾瓦燒瓦事故;同時由于緊固力量不足,軸瓦和曲軸軸頸的配合間隙增大,導(dǎo)致機(jī)油壓力低,造成軸瓦的過度磨損而出現(xiàn)燒瓦事故。
而柴油機(jī)系高強(qiáng)化柴油機(jī),連桿受沖擊負(fù)荷較大,較普通的柴油機(jī)大許多,連桿螺栓重復(fù)使用極易導(dǎo)致斷裂,打壞發(fā)動機(jī)氣缸體,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)報廢。有的單位雖然更換了連桿螺栓,也出現(xiàn)了斷裂故障,有個別的發(fā)動機(jī)在運(yùn)行中連桿螺栓突然斷裂。
為什么柴油機(jī)連桿螺栓容易斷裂?其故障原因主要有以下四種:
1、裝配時扭緊力矩過大,用力不均勻。由于裝配中沒有嚴(yán)格的配用扭力扳手,具體扭緊力矩又不太了解,認(rèn)為越緊越好;緊固連桿螺栓用較長的加力桿,扭緊力矩過大,超過了螺栓材料的屈服極限,使連桿螺栓出現(xiàn)屈服變形,使之在沖擊載荷的作用下因過度的伸長而斷裂。應(yīng)強(qiáng)調(diào)的是,一定要按標(biāo)準(zhǔn)扭緊連桿螺栓,千萬不能認(rèn)為越緊、力量越大越好。
2、柴油機(jī)的連桿分多種級別,在檢修中應(yīng)注意不能換用不同級別的連桿。如果在檢修中由于馬虎不仔細(xì)將連桿蓋搞亂、錯裝,會造成連桿大頭結(jié)合面的配合不緊密,在發(fā)動機(jī)運(yùn)行中會造成連桿蓋松動而導(dǎo)致連桿螺栓的斷裂。WD615系列柴油機(jī)連桿大頭為斜切口型,斜切角呈45°,連桿蓋和連桿大頭結(jié)合面采用60°鋸齒形定位結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)具有貼合緊密、定位準(zhǔn)確、可靠、結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)。如果在維修中將連桿蓋搞亂、錯裝,勢必會造成結(jié)合面鋸齒定位不好,極易造成發(fā)動機(jī)在工作中連桿蓋的松動,而導(dǎo)致連桿螺栓的斷裂。
3、柴油機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)飛車故障或活塞在氣缸內(nèi)燒死的故障,將連桿螺栓拉斷。如果發(fā)動機(jī)在使用中出現(xiàn)過飛車的故障,應(yīng)對發(fā)動機(jī)做一次全面檢查,最好更換連桿螺栓;如果在運(yùn)行中個別氣缸出現(xiàn)過較嚴(yán)重的拉缸,在更換氣缸活塞組件時也應(yīng)將連桿螺栓更換。
4、材質(zhì)問題、加工缺陷及熱處理工藝問題也會導(dǎo)致連桿螺栓在發(fā)動機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)斷裂。
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